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引擎盖隔热膜的标准施工流程

2017-06-02 17:46:13 上海澳达龙汽车音响 阅读

引擎盖隔热膜的标准施工流程

    引擎盖隔热膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强铝护膜,内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用,一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑,这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触,而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。
  
    声学特性
  声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。引擎罩覆膜上有开口和不开口的吸音腔,它们可以吸收和消耗声能。如果所有吸音腔都是开口的,声音就会从其中穿过。反之,如果所有吸音腔都是闭合的,材料就只能吸收很少的声波。引擎罩覆膜上的吸音腔是模制成形的,因此整张材料中的吸音水平是均匀一致的。这样就保证了材料能取得最佳的吸音效果。

    隔热特性
  引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜,它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量,延长表层喷漆的使用寿命。
  
    应 用
  引擎罩覆膜最适合在汽车发动机舱内使用,也可用于其它需要隔热声学泡沫材料的场合。
  
    贴装
  使用引擎罩覆膜时,应当先将它切割成需要的形状,再将其背衬揭开。切割时可以使用剪刀、刀或冲模。安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物都必须清除干净。最简单的贴装方法是稍稍弯曲覆膜,然后顺着材料的最短边将它粘贴在工作面上。
  
    性能指标
  外观:灰色声学泡沫,带铝膜
  顶面:1密耳厚的喷铝聚酯膜
  厚度:0.75英寸
  重量:0.13 lb/ ft3
  密度:2.0 lb/ft3
  随机发生率声学热阻(R):2.7(小时-平方英尺-华氏度/BTU)
  拉伸强度:28
  防火等级:符合HBF标准
  撕裂强度:2.4
  声吸收因数:使用反射室法-ASTM C423-84a及E-795-83-Mounting A方法:
  0.22 @ 125Hz
  0.42 @ 250Hz
  0.7 @ 500Hz
  0.93 @ 900Hz
  0.87 @ 1kHz
  0.75 @ 1.2kHz
  0.72 @ 2kHz
  0.71 @ 3kHz
  0.7 @ 4kHz
  耐受温度范围:-40℃至+107℃

这些是专业术语,工科学得好的车友可以去研究下。
施工过后有什么好处哩?
隔热,保护漆面。
隔音,吸收发动机舱的共鸣噪音,是共鸣噪音,不是做一个机盖发动机声音就完全小了。

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